济南信号灯十二问：

1. 为什么他的方向绿灯长，我的方向绿灯短？

LED交通信号灯配时就是给不同方向的车流、行人分配通行的时间，LED交通信号灯配时的长短就是交通参与者交通利益的分配，每一个交通参与者都想获得更多的通行时间，但实际上是不可能的，路口的LED交通信号灯配时就像一个蛋糕，每个方向的交通参与者就像是要分这个蛋糕的人，如果一个人多吃了，那么另外一个人就得少吃，对于一个路口来说首先要保证所有的交通参与者都能获得通行权也就是能分配到一定的通行时间，在此基础之上我们还要做出取舍，比如要保证交通流量大的、排队长度长的多获得通行时间。以经十路为例，经十路作为贯通济南东西方向最主要的道路，流量巨大，与之相交的南北向道路流量较小，在LED交通信号灯配时过程中，流量大的东西方向所给的绿灯时间同样也较长。

2. 为什么有些道路红绿灯循环时间特别长？

LED交通信号灯循环时间就是周期，有些路口四个方向车都比较多，如果周期过小，则LED交通信号灯切换过程中浪费的时间较大，逐渐造成了拥堵。另外，有些路口比较大，行人过街时间要求比较长，导致周期随之也较大。例如经十路流量巨大，若周期时间太小，频繁切换LED交通信号灯会使得车辆启动次数增加，每一次启动均存在一定程度的时间浪费。同时，经十路道路较宽，行人过街所需时间较长，导致周期随之也较大。

3. 为什么相交主要道路明明空车了，我还需要等红灯？

这是从全局的角度出发考虑的，一般来说，相交道路中比较重要的道路都采用绿波控制，也能保证相对不重要的道路一次在LED交通信号灯通过。绿波控制道路上的空放时间是为了更好的协调，以减少停车次数。以旅游路为例，旅游路平峰时段采用绿波协调控制，在保证相交道路车辆一次性在LED交通信号灯通过的前提下，给予主协调方向尽量多的绿灯时间，以保证稳定的绿波协调效果。

4. 为什么相交支路明明空车了，我还需要等红灯？

这是为了保证行人过街时间。相交支路车辆放行的时候正好是主路行人过马路的时候，由于主路较宽，行人过街所需要的时间较长，出现了支路明明空车了但仍然在绿灯空放。以旅游路与回龙山路路口为例，南进口车流量很小，平峰几乎每个周期都存在空放的现象，但为了保证行人过街，所以给了一定的绿灯时间。

5. 为什么排队长度很长，却给的绿灯时间还很短？

排队长度长，但是给的绿灯时间短是为了把车辆均为的分布在道路上，以不至于出现某一个路口发生严重的溢流，造成整个路口的大面的交通瘫痪。由于路网不合理，会出现一些明显的瓶颈点，就算给绿灯时间也会放不过去。以舜耕路为例，在早高峰期间南向北方向流量较大，各路口排队较长，为防止舜耕路与经十路瓶颈路口出现溢流现象，所以压缩南向北各路口的绿灯放行时间，让车辆均匀的分布在舜耕路上。

6. 为什么不同路口的放行方式不一样？

根据不同方向的来车数量，选择与其最匹配的放行方式，是为了提高路口的通行效率。另外，受可变车道、待行区等影响，放行方式也要随之变化。例如经十路与舜耕路路口，为了保证逆向可变车道的通行，所以放行顺序为先左转后直行；英雄山路与六里山南路路口，因为有左转待行区，所以放行顺序为先直行后左转

7. 为什么有些路口不设左转信号灯？

有些路口左转流量较小，达不到设置左转专用信号灯的条件。另外，有些路口车道太少，设置左转专用信号灯通行效率过低，容易造成交通拥堵。例如旅游路与荆山东路，东西方向左转流量较小，未达不到设置左转专用信号灯的条件，其次，南北道路较窄，双向两车道，无法设置专用左转信号灯。

8. 为什么高架下桥口设置LED交通信号灯？

以山大北路与二环东路下桥口为例，从高架下桥的车流量与桥下道路上的车流量均较大，为了解决桥上桥下车辆交织冲突的问题，在高架下桥口处设置LED交通信号灯，防止桥上桥下车辆出现抢道的现象，甚至发生交通事故。

9.为什么在绿波控制路段，还出现停车了？

在绿波控制路段出现停车是可能的，并不是所有车辆都能享受绿波控制带来的效果，第一种情况，受各种条件的约束，在绿波控制路段会适当的设计停车地点。第二种情况，从相交道路转弯进入绿波控制道路的车辆也可能会停车。第三种情况，在绿波路段行车过程中，一些行车干扰也会导致错过绿波带。

10. 夜间行车速度较快的时候为什么总是遇到红灯？

由于夜间流量小，驾驶员往往行车过快，甚至出现飙车现象。加之驾驶员行车视线差，很容易造成交通事故。为了保证行车安全，济南交警采用小周期安全绿波控制模式，降低车速，减少等待时间。

11. 绿波推送速度是干什么的？

为了更好的服务交通出行，济南交警研发制定了绿波速度实时推送系统，提示驾驶员按照推送速度行驶，既可以享受一路绿波，而且有助于路段行车秩序和安全。以旅游路中段为例，在旅游路中段各路口设置诱导屏实时推送绿波速度，按照推荐的速度行驶可以享受一路绿波，如果车辆行驶速度与推送速度差距较大则会增大遇到红灯的概率。所以鼓励驾驶员按照推送的平均速度行驶，提高通行效率，提升驾驶员路况体验。

12. 信号能彻底解决交通拥堵的问题吗？

造成交通拥堵的原因有很多。例如，城市规划方面、道路建设方面、交通组织设计方面等。信号控制作为交通组织最后一个环节，只能对交通拥堵尽可能的缓解，很难彻底解决交通拥堵的问题。