近期，为缓解市区内交通拥堵，规范交通秩序，保证行人安全以及提高车辆通行能力。济南市交警支队联合创飞客团队对二环东路进行了一次大整治，对全线17处信号控制进行了时间资源深度挖掘。针对存在的问题提出专业性、科学性的整改措施，为济南市创建文明城市贡献一份力量。

现状存在的问题

1、整条路段高架桥上下桥口较多，随机车流较大，降低了二环东路整体的通行效率。

2、路段横穿济南南北，不同路段的协调策略与所属的区位不匹配。

3、路段长度较大，未进行合理的子区划分。

4、单个交叉口信号配时存在不合理的地方，不能满足车辆的通行需求。

5、全路段部分交叉口周期未统一，相位差不合理，协调效果差。

今天就来看看在LED交通信号灯方面有哪些奇招呢？

山大北路双向有高架下桥口，双向车流较大，瓶颈现象明显，故采用节点放射式协调的手段，使向山大北路的车流采用红波协调的手段防止溢流，驶离山大北路的车流采用绿波协调的手段保证通行效率。

子区划分，统筹协调

根据交叉口所属的交通区位，二环东路全线划分为5个子区（子区1：经十路-解放路、子区2：解放路-山大南路、子区3：山大南路-花园路、子区4：花园路-南全福大街、子区5：南全福大街-桑园行人过街），各子区采取不同的协调策略，通过子区之间的协调形成子区与子区的无缝衔接状态。

高峰红绿波协调治拥堵

结合济南市“缓进快出”的治堵策略，为了缓解市区内的道路拥堵状况，子区1、子区2、子区5采用双向绿波协调控制，子区4采用双向红绿波协调控制，子区3采用节点放射式协调控制。

平峰双向绿波促畅通

二环东路全长5.6公里，共包含17处LED交通信号灯控制的路口，考虑到桥上为高架路，所以桥下采用局部绿波控制，适当增加停车次数，保证绿波可靠性。结合现场流量调研的数据，采用第四代绿波协调控制技术，实现了二环东路双向可靠绿波控制。

对比高德地图截图发现，二环东路早高峰已由存在部分红色溢流道路变为绿色畅通道路；晚高峰原显示红色溢流部分已变为黄色拥堵，黄色拥堵部分已变为绿色畅通道路。

通过排队长度图可以看到，LED交通信号灯配时优化调整后，车辆均匀的分布在道路上，交叉口溢流现象明显减少。

二环东路平峰采用双向绿波协调的控制策略，大大减少了平峰的行程时间，使二环东路整体通行效率有了一个较大的提升。

9:00-11:00的平峰优化前南向北行程时间20分24秒，停车8次；北向南行程时间22分56秒，停车8次；优化后南向北行程时间14分32秒，停车4次；北向南行程时间18分29秒，停车5次。