上周四起，娄跨大桥，成为苏州首座安装信号灯的高架桥。 如今已过去5天的时间，效果到底怎么样?

目前，星港街隧道刚通车不久，星塘街北延仍在逐步推进中，因此，娄跨大桥仍是在高峰时段流量集中的交通要道。

巨大的交通流和复杂的流向造成了娄跨大桥交通拥堵、秩序混乱、事故频发等问题！ 根据事故统计今年1月1日至10月11日娄跨大桥上就已发生事故400多起。

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在10月12日，娄跨大桥由北向南方向，星湖街主线和西侧匝道的信号灯设施已经设置到位。

园区大队对比10月6日和10月13日，苏虹路星湖街交叉口高峰小时流量，以及路口北进口流量做了统计：

仅一个小时就比平时多放行了560辆车左右。

根据流量统计，在设置信号灯后，星湖街-苏虹中路北进口的早高峰小时流量由2346 pcu/h提高至2869 pcu/h、晚高峰小时流量由2268 pcu/h提高至2826 pcu/h，通行能力得到了明显提升。

通过信号灯将星湖街主线车流与西侧匝道车流分离，减少冲突点，改善合流点秩序，降低事故发生的概率。更值得一提的是，匝道控制信号灯具备自适应功能，可以根据两侧车流量的大小自动调配绿灯时间，该信号灯还与苏虹中路-星湖街信号灯联动，进一步提高了放行效率。

目前，交通秩序井然。冲突点实行交替放行，不仅解决了车辆相互交织而压降事故，同时提高了下游车道的利用效率，道路空间利用率大幅提高。

拥堵大幅缓解，此次首个高架桥信号灯极具参考价值。未来，在苏州其他高架上，或许也将见到它的身影。