左转车道与冲突知识分享

在日常行驶过程中，会发现某个路口对向直行车流量大甚至拥堵，左转道车流量不大，甚至有时候没有车等候，但是却要停下来等左转绿灯时间走完。为此大家可能有一个疑问，为什么不将左转车道改直行左转的混合车道呢？下面请一起来了解吧。

一、通常情况下，一般的城市交叉口多为四路交叉，信号控制的四路交叉口左转车道的设置大致分为以下两类：

1、左转车辆与直行车辆混合车道（见下图一）

该设置方法一般适用于两支路相交或车流量不大的两主干路相交，某一相位绿灯亮时，等候的左转车流和直行车流一同进入交叉口。

2、左转专用道（见下图二）
     该种方法正常适用于两主干道相交的路口，或者城市道路上左转车流占整个进口道车流比重较大的路口。

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二、左转专用车道设置条件如下：

1、左转交通量比例达 10 %以上,且左转车辆严重影响 车流的流动。

2、设置左转专用车道后,直行及右转方向合计仍维持 在 2 车道及以上者。

3、需与左转专用相位配合使用。

三、把左转专用车道改成直行左转混合车道看上去是有好处的，但是直行左转混合车道还是有缺点的：

1、放行方式局限，无法单独控制左转、直行车流，容易造成路口整体周期过大、通行效率降低；

2、一般靠右侧为非动车道，单口轮放时左转非机动车和直行机动车冲突，存在较大的安全隐患；

3、单口轮放下不同相位车流冲突较大，需要清空时间长。

总言而之，任何的设计都不可能十全十美。在此希望大家能多了解、学习及严格遵守交通法规，千里之行、“驶”于文明，共创文明城市、幸福生活。想了解更多交通小知识及交通信号灯产品资讯请关注鑫光道官网/，欢迎来电咨询0755-81469180。

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